SAS Efterlever Alle Krav

Trods advarsler fra de amerikanske luftfartsmyndigheder i foråret 2005 om, at der under test var konstateret metaltræthed ved landingsstellet, kunne søndagens ulykke ikke været undgået af den grund. SAS får alle såkaldte Airworthiness Directive - AD-noter - ind og indarbejder dem i de normale kontroller af flyene.

Det siger teknisk chef i SAS Geir Sterio:"Ulykken i søndags var den første af sin slags i flåden. Det er jo ting, der kan ske - også for andre typer fly rundt omkring i verden."

Den tekniske chef garanterer, at alle AD-noter gennemføres enten i forbindelse med et vist antal flyvetimer, landinger eller dato, alt efter hvad der står i notat.

"Alt bliver gjort i henhold til det, der står. AD-noter kan udstedes af luftfartsmyndigheder i hele verden. De kommer ind til os, og så lægger vi dem ind i vores vedligeholdelsessystem. Jeg har ikke haft tid til at finde frem til den konkrete AD-note fra 2005. Men har den været i vores system, er den blevet efterlevet," siger Geir Sterio.

Kontrollerer nu flyene
SAS kontrollerer nu ekstraordinært samtlige fly af typen Dash 8-Q400 som reaktion på søndagens ulykke i Aalborg. Hvad er det helt konkret, I går ind og kigger på i jeres varslede ekstraordinære kontrol?

"I samarbejde med Bombardier skal vi nu se på nogle yderligere ting end de almindelige vedligeholdelser i forbindelse med landingsstellet. Det arbejde begyndte vi allerede natten til tirsdag og fortsætter med de kommende dage. Det er simpelthen en yderlig inspektion," siger den tekniske chef.

SAS skrev i november 1997 under på køb af de første 15 Dash 8Q 400 fly til en pris på knap 2 milliarder kroner i alt - i dag har selskabet 33 fly af typen i flåden.

"Og vi fortryder ikke købet," siger Geir Sterio.

Der var i alt 73

SAS: Ingen planer om at droppe Q400

Søndag nødlandede et SAS-fly af typen Dash 8-Q 400 i Aalborg Lufthavn, og mandag var den gal igen, da SAS-passagerer til Prag måtte vende tilbage til Kastrup to gange på grund af problemer med samme flytype. SAS holder dog fast i sine 33 Q400-fly.

Informationschef Bertil Ternert beklager det uheldige sammenfald, men fastholder samtidig, at regulariteten for den pågældende flytype er blevet væsentligt forbedret det seneste år.

"Der er meget beklageligt for passagererne, og det er en hændelse, som selvfølgelig kommer i fokus efter i går. Men vores 300 fly foretager tusindvis af succesfulde landinger hver dag, og set i den kontekst er der tale om et uheldigt sammenfald," siger Bertil Ternert til borsen.dk.

Oplever I, at passagererne er bange for at flyve med Q400-flyene?

"Det er klart, at de er kommet i fokus, og vi er velvidende om nødvendigheden af, at vi må informere passagerne ekstra godt i disse dage, men flyene er sikre," siger Bertil Ternert.

SAS Kontrolerer Alle Dash-fly

Det skandinaviske luftfartsselskab ser fortsat ulykken, hvor 73 passagerer måtte evakueres i hast fra et brænd­ende fly, som en isoleret hændelse, men man har alligevel valgt at gå landingsstellet efter på alle flyene.

"Vi gør det af egen fri vilje, fordi vi sætter sikkerheden højest. Vi mener fortsat, der er tale om en isoleret hændelse, men nu tjekker vi alle flyene," siger SAS' vicekoncernchef, John Dueholm.

Han understreger, at der ikke er kom­met nye oplysninger i løbet af dagen.

"Nej, så var luftfartsmyndighederne skredet ind og havde krævet en kontrol. Det har de ikke, men nu kontrollerer vi selv flyene," siger han.

SAS vurderer at det tager fire dage at tjekke de 33 fly i flåden af den nævnte type, som har døjet med børnesygdomme. Det ventes ikke at påvirke den planlagte flytrafik.

Da SAS i november 1997 skrev under på køb af de første Dash 8Q 400 fly til en pris på knap 2 milliarder kroner for 15 fly, havde det skandinaviske luftfartsselskab næppe forestillet sig, at det skulle give anledning til den storm, der lige nu rammer hovedkontoret i Stockholm.

Luftfartsmyndighederne i Danmark kender til de såkaldte børnesygdomme, der har været med Dash-flyene. Men man har ikke fundet anledning til at gøre noget, og det er myndighedernes blåstempling af flyenes sikkerhed.

SAS har 33 fly af typen Dash Q8 400.

To SAS-fly måtte vende om mandag

Problemerne fortsætter på SAS-flyene af typen Dash 8-Q 400. I dag måtte et fly på vej til Prag fra København vende om to gange på grund af tekniske problemer

Mandag morgen var der igen problemer med den ulykkesramte flytype Dash 8-Q 400. Et SAS-fly på vej til Prag måtte efter kun 20 minutter returnere til København, da der var tekniske problemer om bord, skriver DR.

Pasagerne blev sendt i luften i et nyt fly af typen Dash 8-Q 400, men kort efter var den også gal med dette fly, som også måtte flyve tilbage til Københavns Lufthavn.

Blev tilbudt et tredje fly
- Det var komplet surrealistisk, og jeg tænkte, at det simpelthen ikke kunne passe, at den nu var gal igen, fortæller passager Ole Rasmussen til DR Nyheder Online.

De strandede passagerer blev tilbudt et nyt fly til Prag, men for Ole Rasmussen og hans kone Jeanette var der ikke stemning for et tredje forsøg.

- Min kone har altid været nervøs for at flyve, så nu mente vi, at det måtte være nok. Det blev forstærket af, at personalet også virkede meget frustrerede over situationen, siger Ole Rasmussen, der derfor aflyste rejsen til Prag.

Kommunikationskonsulent Mikkel Løndahl fra SAS bekræfter overfor DR Nyheder, at der var tale om fly af samme type som det forulykkede fly i Aalborg, men at de tekniske problemer denne gang havde andre årsager.

Flere Tog Turen Med SAS

SAS var populær blandt flypassagerer i august, hvor passagertrafikken i SAS Gruppen steg med 8,1 procent i august sammenlignet med august sidste år.

I samme periode transporterede SAS Gruppen 3,7 millioner passagerer i august, hvilket er en stigning på 7,3 procent. Det oplyser SAS i en pressemeddelelse.

Belægningsprocenten - eller den såkaldte kabinefaktor, der viser udnyttelsen af den indsatte kapacitet - steg med 1,3 procentpoint til 76,3 procent sammenlignet med august 2006. Og denne stigning er rekord for august måned.

Yielden - eller indtjening pr. passager i forhold til den fløjne strækning - for hele Scandinavian Airlines, steg med 3,5 procent i juli.

Tallene for netop yielden offentliggøre en måned senere end passagertrafikken, men SAS har dog en forventning om, hvordan august-yielden vil komme til at se ud.

- Ændringen i yielden forventes for august stort set at komme ud på niveau med juli. Der er fortsat usikkerheder angående styrken på den fremtidige vækst såvel som konkurrencesituationen og udviklingen i brændstofpriserne, skriver SAS.

På internationalt niveau ser det også pænt ud, selvom den interkontinentale kapacitet faldt med 1.6 procent. Dog steg trafikken steg med 0,8 procent og den samlede europæiske trafik steg med 12,5 procent.

SAS-aktien er hverken gået op eller ned efter præsentationen af selskabets trafiktal.